2025年12月各家产销数据公布,透视着汽车行业新变局!

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、长城汽车计划到2025年实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车 ，营业收入超6000亿元
。以下是对这一目标的详细分析：行业背景与机遇汽车行业变局：当前汽车行业正面临百年未有之大变局
，以“清洁化”与“智能化 ”为首的新兴技术改革正在掀起转型浪潮，全球汽车产业格局不断重塑。

2、超7成车企在视频号开播 ，汽车营销迎来新变局
，主要基于以下原因：汽车市场经营难题倒逼营销创新多重经营困境：终端需求减弱和市场价格战，使车价下探 、库存压力大
、资金紧张、利润较低等问题困扰汽车企业与经销商 。2023年百强经销商总体营收与2022年基本持平 ，“增收不增利
”的泡沫式增长加剧了市场“内卷”
。

3 、基础智能化普及率持续攀升：2024年中国乘用车L2及以上辅助驾驶普及率达57%
，2025年预计升至65%，2030年有望突破90%。自动辅助导航驾驶（NOA）成为核心竞争点 ，2025年搭载NOA的车辆同比增长67%
，但成本压力与用户付费意愿的矛盾仍待解决 。

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、国美宣布进军汽车行业，强势打造创新性汽车流通平台 2024年12月28日 ，国美控股集团在北京隆重举行了国美车市战略发布会暨生态合作伙伴大会，标志着国美正式进军汽车行业
，并致力于打造一个创新性的汽车流通平台
。

5、从4S店到“无限店 ”，汽车销售模式正经历直播化 、线上化的重大变革 ，通过打破时空限制
、优化消费链路、重构产业分工
，推动汽车消费进入高效化 、数字化新阶段。直播购车兴起：从应急工具到行业标配2020年初，疫情冲击线下场景 ，汽车行业加速向线上迁移 。

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、交付中心和服务网点同步推进
，年底网点总数将达120家
。中国汽车市场在连续多年高速增长后进入存量竞争阶段，又逢行业转型调整关键期 ，格局急剧变化。此时
，车企拥有先手思维并付诸行动，更能在不确定性的世界把握最大的确定性 ，传统车企与造车新势力正以各自的方式共谋汽车行业新未来 。

近期新闻:长城走出国门建厂俄罗斯图拉,深圳最新拍牌成交价最低2.4万下...

1、此外
，长城F7在俄罗斯售价比国内高5万元，这既基于长城的好品质和好口碑 ，也是品牌定位的一次提升
。图片展示：个人观点：中国本土汽车企业走出国门是必然趋势，长城汽车在俄罗斯图拉建厂是这一趋势的又一例证。拥有竞争力的产品
，中国汽车品牌完全有能力与国外品牌一较高下 。

没逛过大湾区车展,都不知道车市成这样了?

1 、刚刚过去的周末，2020年粤港澳大湾区车展（原深圳车展）如期开幕 ，这是疫情过后举行的国内最大规模的车展了。有知情人士透露
，大湾区车展一天预计能卖出去近两千台汽车，可想而知 ，这对于整个华南市场的提振作用有多大了
。

2、月19日“粤语媒体讲车故仔
”【一】解锁逛展新玩法
，最趣干货讲解 大湾区媒体以观众视角，为大家带来最新汽车干货和热点车型解读 ，全方位打造车展“现场”体验感。

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、下面K哥主要讲讲比较重点的几款新车（不限于SUV）
，看看有没有你喜欢的！有关于十代索纳塔的内容已经被写过很多了，K哥在之前的大湾区车展文章中也提到过它 。既然硬件都被吹的差不多了 ，那K哥只能来谈谈设计了
。

以新增牌照限额拯救低迷车市,中国真的需要刺激汽车消费吗?

1、中国是否需要刺激汽车消费不能一概而论
，从短期救市角度看有一定必要性，但从长期发展和市场饱和度等方面看 ，简单刺激并非最佳选择，引导升级消费更为合适。

2 、后疫情时代
，为刺激中国汽车市场消费，结合汽车市场和消费者角度分析 ，提出以下“救市 ”建议：关注首购
、出行刚需的低收入人群
，提升工资增强收入增长预期：疫情冲击全球产业链，企业降薪、裁员现象增多 ，消费者收入预期降低
，“现金为王
”观念下，简单鼓励消费效果不佳 。

3 、月20日 ，商务部在线上新闻发布会中
，也提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车消费
。但截至目前 ，今年还没有限购城市因政策新增号牌配额。此前
，发改委在2019年6月就发文，要求已实施汽车限购的地方政府 ，应加快由限制购买转向引导使用，已实行新能源汽车限购的地方应当取消 。

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、天津新增5万购车指标的具体安排天津市宣布2020年内新增小客车个人增量指标配置额度35000个
，全部以摇号方式配置
。这一举措旨在促进汽车消费，缓解因限购政策导致的购车需求积压。持有效天津市居住证的京、冀户籍人员 ，均可参加天津市小客车个人增量指标竞价
，竞得指标后须在天津市购车 。

5 、该方案出台被认为是刺激汽车市场消费的一大措施，旨在通过放宽限购政策 ，释放汽车消费潜力
，促进汽车市场销售增长
。

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、在稳定居民消费的措施中，文章提出要积极稳定汽车等传统大宗消费 ，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额
，带动汽车及相关产品消费。 对此，多位汽车行业专家在接受智库君采访时表示 ，这对于促进汽车消费是绝对的利好消息
，刺激汽车消费对于改善目前汽车产业面临的困难非常重要 。 目前我国汽车产业正面临发展压力。

疫情之下车企停产,经销商真卖不动车了?

疫情之下经销商确实面临卖不动车的困境，不过经销商也在积极应对 ，且五一假期或能带来一定转机，对消费者而言近期购车可能是个好时机
。经销商卖车困境明显车市零售量下降：进入4月后车市零售量下降幅度惊人
，同比下降至少三成，汽车经销商库存预警指数创下近年来新高。

首先 ，为了响应政策要求
，多地经销商普遍推迟了4S店营业时间 。《车评社》采访了利星行、永达 、奥吉通等汽车集团及经销商，均表示按照国务院办公厅要求 ，已经下发通知
，将各4S店营业时间推迟至2月3日
。

应对疫情，作为德系三驾马车BBA之一的奥迪第一时间推出了经销商持续政策及资金支持 ，其中包括不考核2月销售目标
、为经销商一线人员发放补贴等系列措施
，并从商务政策、经销商疫情防控 、运营指导、人员保留
、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧 ，为经销商减负
，不可谓不周全。

奔驰：停产对国内授权经销商进口车销售方面有小幅影响 。 奔驰官方日前宣布，位于德国、美国 、俄罗斯
、匈牙利的工厂暂停生产两周 ，预计4月初恢复生产
。实际上，奔驰海外停产工厂生产的走量车型目前大部分已经国产。总体来看
，停产对国内授权经销商进口车销售方面有小幅影响 。